Hot Sekretaris Sexy

nude, bugil, sexy, telanjang, igo, bikini

Google Earth downloaded more than one billion times

(Cross-posted from the Lat Long Blog)

How large is one billion? One billion hours ago modern humans were living in the Stone Age. One billion minutes ago, the Roman Empire was flourishing. If you traveled from Earth to the Moon three times, your journey would measure one billion meters.

Today, we’ve reached our own one billion mark: Google Earth has been downloaded more than one billion times since it was first introduced in 2005. That’s more than one billion downloads of the Google Earth desktop client, mobile apps and the Google Earth plug-in—all enabling you to to explore the world in seconds, from Earth to Mars to the ocean floor.




We’re proud of our one billion milestone, but we’re even more amazed at the way people have used Google Earth to explore the world. When we founded Keyhole, Inc. back in 2001 (the company was acquired by Google in 2004), we never imagined our geospatial technology would be used by people in so many unexpected ways. At www.OneWorldManyStories.com, we’ve collected stories from people all over the world who use Google Earth to follow their dreams, discover new and distant places, or make the world a better place.





Visit www.OneWorldManyStories.com to learn about people like Professor David Kennedy of the University of Western Australia, who’s used Google Earth to scan thousands of square kilometers in Saudi Arabia and Jordan. Professor Kennedy has discovered ancient tombs and geoglyphs dating back at least 2,000 years, all without leaving his desk in Perth. Architect Barnaby Gunning, after the April 6, 2009 earthquake near L’Aquila Italy, encouraged his fellow citizens to start rebuilding the city virtually in 3D. Their online urban planning will aid city planners and architects. Retired English teacher Jerome Burg created Google Lit Trips, which uses Google Earth to match places in famous books to their geographical locations, encouraging students to create connections between the stories they read in school and the world they live in.

We hope you enjoy the site, and that it illustrates how some of those one billion downloads of Google Earth have been making a difference. You can explore these stories right in your browser with the Google Earth plug-in or download the KML files to view in Google Earth.

If you have a Google Earth story you’d like to share, we’d love to hear from you. If you don’t have Google Earth, download it now and be part of the next billion stories. While it’s inspiring to see how Google Earth has touched the lives of so many, we know the best is yet to come.

Posted by Brian McClendon, VP of Engineering, Google Earth and Maps

SPG ala Sailormoon

Klik untuk memperbesar ukuran Gambar

Kiat Hemat Listrik Dalam Menggunakan Mesin Cuci

ENERGI DAN KITA
Berapa banyak energi yang kita gunakan untuk mengucek, menyikat, membilas dan menjemur pakaian ? Kalau menggunakan mesin cuci berapa banyak energi yang kita gunakan?

JADILAH PENGHEMAT ENERGI
a. Memilih mesin cuci dengan kapasitas sesuai dengan jumlah cucian setiap hari.

b. Ketika mencuci pakaian, tidak perlu mengisi air sampai penuh kalau cucian tidak banyak. Gunakan detergen seperlunya, karena terlalu banyak detergen akan membutuhkan lebih banyak air untuk membilas.


c. Mencuci satU–dua pakaian akan lebih boros jika di bandingkan mencuci setumpuk pakaian.

d. Menggunakan mesin cuci melebihi kapasitas sama dengan pemborosan listrik.

e. Fasilitas pengering pada mesin cuci sebaiknya hanya digunakan saat hari mendung atau hujan. Gunakan sinar matahari untuk mengeringkan pakaian.

Kiat Hemat Listrik Dalam Menggunakan Vacum Cleaner

ENERGI DAN KITA
Apakah di rumah kamu menggunakan penghisap debu atau vacum cleaner ? Bagaimana kamu menggunakannya, agar dapat menghemat listrik.

JADILAH PENGHEMAT ENERGI
a. Memilih vacum cleaner sesuai dengan kebutuhan dan dengan daya secukupnya.

b. Membersihkan kantong debu segera setelah selesai menggunakan vacum cleaner.

c. Gunakan vacum cleaner untuk pekerjaan yang cukup berat, bila untuk pekerjaan ringan/kecil gunakan saja sapu dan alat pembersih lainnya.

d. Mematikan segera vacum cleaner apabila motor menjadi panas atau terjadi perubahan suara motor, kemungkinan terjadi sesuatu yang mengganggu kerja vacum cleaner.

Manusia Purba di Indonesia

Ada tiga jenis manusia purba di Indonesia, yaitu:
* Meganthropus Paleojavanicus
* Pithecanthropus Erectus
* Homo

Ciri–Ciri
Meganthropus Paleojavanicus:
- Memiliki tulang pipi yang tebal
- Memiliki otot kunyah yang kuat
- Memiliki tonjolan kening yang mencolok
- Memiliki tonjolan belakang yang tajam
- Tidak memiliki dagu
- Memiliki perawakan yang tegap
- Memakan jenis tumbuhan

Pithecanthropus :
Pithecantropus Erectus Artinya: manusia kera yang berjalan tegak. Ditemukan oleh Eugene Dubois di Trinil pada tahun 1891. Fosil yang ditemukan berupa tulang rahang bagian atas tengkorak, geraham dan tulang kaki. Fosil ini ditemukan pada masa kala Pleistosen tengah.
- Tinggi badan sekitar 165 – 180 cm
- Volume otak berkisar antara 750 – 1350 cc
- Bentuk tubuh & anggota badan tegap, tetapi tidak setegap megantropus
- Alat pengunyah dan alat tengkuk sangat kuat
- Bentuk graham besar dengan rahang yang sangat kuat
- Bentuk tonjolan kening tebal melintang di dahi dari sisi ke sisi
- Bentuk hidung tebal
- Bagian belakang kepala tampak menonjol menyerupai wanita berkonde
- Muka menonjol ke depan, dahi miring ke belakang

Homo :
- Volume otaknya antara 1000 – 1200 cc
- Tinggi badan antara 130 – 210 cm
- Otot tengkuk mengalami penyusutan
- Muka tidak menonjol ke depan
- Berdiri tegak dan berjalan lebih sempurna

Hasil Budaya :
Pithecanthropus Erectus
- Kapak perimbas
- Kapak penetak
- Kapak gengam
- Pahat gengam
- Alat serpih
- Alat-alat tulang

Homo
- Kapak gengam / Kapak perimbas
- Alat serpih
- Alat-alat tulang

Sumber > http://www.id.wikipedia.com

INCOTERMS "International Commercial Terminologies"

A. Pengertian Incoterms

Incoterms adalah suatu aturan yang diterbitkan oleh ICC (International Chamber of Commerce) yang mengatur tentang hak dan kewajiban dari penjual (eksportir) dan pembeli (importer) dalam melakukan perdagangan internasional.

Dalam hal transaksi jual beli tersebut dijelaskan batas mana biaya-biaya dan syarat-syarat yang harus dipenuhi pada waktu penyerahan barang yang menjadi tanggungan penjual dan selanjutnya menjadi tanggungan pembeli.

Dalam penyerahan barang ekspor sangat erat hubungannya dengan sarana pengangkutan yang digunakan seperti : Kereta Api, Truck, Kapal Laut, Kapal Udara dan Pelabuhan sebagai gerbang keluar atau masuknya barang/orang keluar negeri.(kawasan pabean)

Dengan demikian penjual (eksportir) dan pembeli (importer) dapat meilih salah satu kelompok syarat-syarat penyerahan barang (Terms) yaitu : Exw, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ, DDP. (Penjelasan detail tentang istilah tersebut dapat dilihat pada lampiran).

B. Tujuan Incoterms
Tujuan Inconterms adalah untuk menyediakan seperangkat peraturan internasional guna memberikan penafsiran atas sejumlah istilah perdagangan yang biasa dipakai dalam perdagangan internasional. Jadi ketidakpastian dari aneka penafsiran dari istilah itu diberbagai Negara dapat dihindari atau setidaknya dapat dikurangi.

Disamping itu pengusaha yang ingin mempergunakan Intercoms-2000 ini harus jelas menyebutkan bahwa Penawaran Harga (Offer-Sheet), Surat Pesanan (Order-Sheet), Kontrak Dagang (Sale’s Contract) yang dibuatnya tunduk kepada ketentuan Intercoms-2000.

C. Struktur dan Susunan Inconterms
Inconterms-2000 disusun menjadi 4 (empat) kelompok syarat perdagangan yang berisikan ketentuan tentang :
1. Tempat dan titik penyerahan barang oleh penjual
2. Pembagian resiko atas barang untuk masing-masing pihak
3. Pembagian biaya yang harus dipikul masing-masing pihak
4. Kewajiban menyelesaikan dokumen kepabeanan

Ke empat macam kelompok dimaksud adalah sebagai berikut:
Group E Pemberangkatan
EXW ex Work ( …. disebut tempat)
Group F Angkutan Utama Belum Bayar
FCA Free Carrier ( ….. disebut tempat)
FAS Free Along Side Ship ( …. disebut pelabuhan pengapalan)
FOB Free on Board ( …… disebut pelabuhan pengapalan)
Group C Angkutan Utama Dibayar
CFR Cost and Freight ( …. disebut Pelabuhan Tujuan)
CIF Cost Insurance and Freight ( ….. disebut Pelabuhan Tujuan)

CPT Carriage Paid To ( …. disebut Tempat Tujuan)
CIP Carriage and insurance Paid To ( …. disebut Tempat Tujuan)
Group D Sampai Tujuan
DAF Delivered At Frontier ( …. disebut tempat)
DES Delivered Ex Ship ( …. disebut Pelabuhan Tujuan)
DEQ Delivered Ex Quay ( …. disebut Pelabuhan Tujuan)
DDU Delivered Duty Unpaid ( … disebut Tempat Tujuan)

D.Isi Ringkas Syarat Perdagangan dalam Inconterms-2000 :
Syarat Perdagangan dimaksud adalah menyangkut Titik dan Tempat Penyerahan Barang, Pembagian Resiko, Biaya dan Kewajiban pengurusan dokumen kepabeanan adalah sebagai berikut:
1. EXW-Ex Work berarti bahwa penjual melakukan penyerahan barang-barang itu untuk pembeli ditempat kediaman penjual atau tempat lain yang ditentukan (yakni tempat kerja, pabrik, gudang, dll) belum diurus formalitas ekspornya dan juga tidak dimuat keatas kendaraan pengangkut manapun.

Syarat ini merupakan kewajiban yang paling ringan bagi penjual dan pembeli wajib memikul semua biaya dan resiko yang terkait dengan kewajiban untuk mengambil barang-barang itu dari tempat penjual.

Syarat ini jangan dipakai bila pembeli tidak mungkin mengurus formulir ekspor, baik langsung maupun secara tidak langsung. Dalam hal ini sebaiknya dipakai syarat FCA, asal saja penjual setuju bahwa akan melakukan permuatan barang atas biaya dan resikonya sendiri.

2. FCA “Free Carrier, FAS “Free Alongside Ship”, FOB “Free on Board”
Kewajiban penjual melakukan penyerahan barang ketempat pengangkut yang ditunjuk oleh pembeli di samping kapal atau di atas kapal di pelabuhan muat. Penjual wajib mengurus semua formalitas ekspor. Resiko dan semua biaya setelah itu menjadi kewajiban pembeli.
Jika penyerahan terjadi ditempat penjual, maka penjual bertanggung jawab untuk memuat dan jika penyerahan terjadi di tempat lain, penjual tidak bertanggung jawab untuk membongkar. Syarat ini dapat dipergunakan tanpa memandang jenis alat angkut termasuk alat angkut aneka wahana.

3. CFR-CIF-CPT-CIP “Cost & Freight, Cost Insurance & Freigh”
Kewajiban penjual menyerahkan barang ke tempat pengangkutan yang ditunjuk penjual sendiri, atau ke atas kapal yang ditunjuk sendiri, membayar ongkos singkat pelabuhan muat sampai ke pelabuhan tujuan. Dalam CIF dan CIP, penjual menutup Asuransi dan membayar premi asuransi. Penjual juga menngurus semua formalitas ekspor.
Resiko dan semua biaya tambahan setelah barang diserahkan ditempat penyerahan yang disebut di atas, menjadi kewajiban pembeli.

4. DAF, DES, DEQ dan DDU
Kewajiban penjual menyerahkan barang kepada pemeblei di perbatasan, di atas kapal di pelabuhan tujuan, di atas dermaga atau di atas alat angkut di tempat tujuan.
Resiko dan semua biaya barang sampai di tempat penyerahan tersebut menjadi kewajiban penjual. Namun semua formalitas impor termasuk pembayaran bea masuk dan pungutan Negara lainnya menjadi kewajiban pembeli.